നിലവിലെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പരിതസ്ഥിതിയിൽ വിൽപ്പനക്കാർ എങ്ങനെ ഇടപെടും?

ഈ വർഷത്തെ ക്രോസ്-ബോർഡർ ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് സർക്കിളിനെ "ഭയങ്കരമായ വെള്ളം" എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കാം, കൂടാതെ പല പ്രമുഖ ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് കമ്പനികളും ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ഇടിയുടെ ആഘാതത്തിലാണ്.

കുറച്ച് കാലം മുമ്പ്, ഒരു നിശ്ചിത ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ അതിന്റെ അവകാശങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഒരു ഉപഭോക്താവ് കമ്പനിയിലേക്ക് വലിച്ചിഴച്ചു, തുടർന്ന് മറ്റൊരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ നേരിട്ട് ചരക്ക് കയറ്റുമതി തുറമുഖത്ത് ഉപേക്ഷിച്ച് ഓടിപ്പോയി, ഒരു കൂട്ടം ഉപഭോക്താക്കളെ അലമാരയിൽ വയ്ക്കാൻ കാത്തിരിക്കുന്നു. കാറ്റിൽ ഒരു കുഴപ്പം....

അതിർത്തി കടന്നുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഇടിമിന്നൽ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്ഫോർവേഡിംഗ് സർക്കിൾ, വിൽപ്പനക്കാർക്ക് കനത്ത നഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നു

ഷെൻ‌ഷെനിലെ ഒരു ചരക്ക് കൈമാറ്റ കമ്പനിയുടെ മൂലധന ശൃംഖല തകർന്നതായി ജൂൺ ആദ്യം വെളിപ്പെടുത്തി. ചരക്ക് ഫോർവേഡർ 2017 ൽ സ്ഥാപിതമായെന്നും 6 വർഷമായി സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും പറയപ്പെടുന്നു. ഇതിന് മുമ്പ് അടിസ്ഥാനപരമായി പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. , കൂടാതെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രശസ്തിയും നല്ലതാണ്.

ക്രോസ്-ബോർഡർ സർക്കിളിലെ ഈ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, മിക്ക ആളുകളും ഇത് കുറച്ച് പ്രശസ്തമാണ്, ചാനൽ മോശമല്ല, സമയബന്ധിതമായി കുഴപ്പമില്ല.ഈ ചരക്ക് ഫോർവേഡർ പൊട്ടിത്തെറിച്ചുവെന്ന് പല വിൽപ്പനക്കാരും കേട്ടതിന് ശേഷം, അവർക്ക് വളരെ അവിശ്വസനീയമായി തോന്നി. ഈ ചരക്ക് ഫോർവേഡറിന്റെ അളവ് എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ചതാണ്, അതിനർത്ഥം നിരവധി ഉപഭോക്താക്കളെ അമർത്തിപ്പിടിച്ച ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളുടെ എണ്ണം താരതമ്യേന വലുതായിരിക്കാം, അതിനാൽ അത് എത്തി. "മേൽക്കൂരയിലേക്ക് പോകുന്നു" എന്ന നില.

ഇന്നുവരെ, ഉൾപ്പെട്ട ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനി ഇതുവരെ വാർത്തയോട് പ്രതികരിച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ "ഒന്നിലധികം ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരുടെ ഇടിമിന്നൽ" എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റൊരു ചാറ്റ് സ്ക്രീൻഷോട്ട് അതിർത്തി കടന്നുള്ള വ്യവസായത്തിൽ പ്രചരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. സ്ക്രീൻഷോട്ടിലെ വിസിൽബ്ലോവർ നാല് ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരായ കായ് അവകാശപ്പെട്ടു. *,Niu*, Lian*, Da* ഒരുപാട് സാധനങ്ങളുടെ പേരിൽ അമേരിക്ക കസ്റ്റഡിയിലെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അവരുമായി സഹകരിക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാർ യഥാസമയം നഷ്ടം നിർത്തണം.

ഈ നാലെണ്ണം വ്യവസായത്തിലെ വലിയ തോതിലുള്ളതും അറിയപ്പെടുന്നതുമായ ചരക്ക് കൈമാറ്റ കമ്പനികളാണ്.അവരെല്ലാം ഒരുമിച്ചാണ് ഇടിമിന്നൽ ഉണ്ടായത് എന്ന് പറഞ്ഞാൽ അത് അവിശ്വസനീയമായിരിക്കും.വാർത്ത വ്യാപകമായി പ്രചരിച്ചതോടെ ഈ വെളിപ്പെടുത്തൽ ബന്ധപ്പെട്ട കമ്പനികളുടെ ശ്രദ്ധയും ആകർഷിച്ചു.മൂന്ന് ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരായ കായ്*, ന്യൂയോർക്ക്*, ലിയാൻ* എന്നിവർ പെട്ടെന്ന് ഒരു ഗംഭീര പ്രസ്താവന പുറപ്പെടുവിച്ചു: ഇന്റർനെറ്റിൽ കമ്പനിയുടെ ഇടിമിന്നലിനെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്തകൾ എല്ലാം കിംവദന്തികളാണ്.

പ്രചരിക്കുന്ന വാർത്തകൾ പരിശോധിച്ചാൽ, ചാറ്റിന്റെ സ്‌ക്രീൻഷോട്ട് അല്ലാതെ മറ്റൊരു ഉള്ളടക്കവും വെളിപ്പെടുത്തലില്ല., നിലവിൽ, ചരക്ക് കൈമാറ്റ കമ്പനികളുടെ വാർത്തകളെക്കുറിച്ച് അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാർ "എല്ലാ പുല്ലും മരങ്ങളും" എന്ന അവസ്ഥയിലാണ്.

ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന ഇടിമിന്നൽ പലപ്പോഴും ചരക്ക് ഉടമകളെയും വിൽപ്പനക്കാരെയും ഏറ്റവും കൂടുതൽ വേദനിപ്പിക്കുന്നു.ഉൾപ്പെട്ട ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് കമ്പനിയുമായി സഹകരിച്ച എല്ലാ ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരും വിദേശ വെയർഹൗസുകളും കാർ ഡീലർമാരും ഉടമയുടെ സാധനങ്ങൾ തടഞ്ഞുവയ്ക്കുകയും ഉയർന്ന റിഡീംഷൻ ഫീസ് നൽകാൻ ഉടമയോട് ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തതായി അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഒരു വിൽപ്പനക്കാരൻ പറഞ്ഞു. പരിഹാരം എന്തുതന്നെയായാലും, ഒരു വിൽപ്പനക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ, അവൻ മുഴുവൻ അപകട ശൃംഖലയും വഹിക്കുന്നു.ഈ സംഭവം ഒരു വ്യക്തിഗത കേസ് മാത്രമല്ല, ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിലെ ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നമാണ്. 

യുപിഎസിൽ ഏറ്റവും വലിയ പണിമുടക്ക് നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം

വിദേശ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ജൂൺ 16 ന്, യു.പി.എസ് ജീവനക്കാർ "പണിമുടക്ക് ആരംഭിക്കാൻ സമ്മതിക്കുന്നുണ്ടോ" എന്ന ചോദ്യത്തിന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഏറ്റവും വലിയ അന്താരാഷ്ട്ര ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെ (ടീംസ്റ്റേഴ്സ്) വോട്ട് ചെയ്തു.

ടീംസ്റ്റേഴ്‌സ് യൂണിയൻ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന 340,000-ലധികം യുപിഎസ് ജീവനക്കാരിൽ 97% ജീവനക്കാരും പണിമുടക്കിന് സമ്മതിച്ചുവെന്ന് വോട്ടിംഗ് ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, അതായത്, കരാർ കാലഹരണപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് (ജൂലൈ 31) ടീംസ്റ്റേഴ്‌സിനും യുപിഎസിനും പുതിയ കരാറിലെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ.ഉടമ്പടി, 1997 ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും വലിയ യുപിഎസ് സമരം നടത്താൻ ടീംസ്റ്റേഴ്സ് ജീവനക്കാരെ സംഘടിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ടീംസ്റ്റേഴ്സും യുപിഎസും തമ്മിലുള്ള മുൻ കരാർ 2023 ജൂലൈ 31-ന് കാലഹരണപ്പെടും. തൽഫലമായി, ഈ വർഷം മെയ് ആദ്യം മുതൽ, യുപിഎസും ടീംസ്റ്റേഴ്സും യുപിഎസ് തൊഴിലാളികൾക്കുള്ള കരാറുകൾ ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. പ്രധാന ചർച്ചാ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉയർന്ന വേതനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, കൂടുതൽ പൂർണ്ണമായി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സമയ ജോലികൾ, കുറഞ്ഞ ശമ്പളമുള്ള ഡെലിവറി ഡ്രൈവർമാരിൽ യുപിഎസിന്റെ ആശ്രിതത്വം ഇല്ലാതാക്കുക.

നിലവിൽ, ടീംസ്റ്റേഴ്സ് യൂണിയനും യുപിഎസും അവരുടെ കരാറുകളിൽ രണ്ടിലധികം പ്രാഥമിക കരാറുകളിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ കൂടുതൽ യുപിഎസ് ജീവനക്കാർക്ക്, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നഷ്ടപരിഹാര പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.അതിനാൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച സ്ട്രൈക്ക് വോട്ട് അടുത്തിടെ ടീംസ്റ്റേഴ്സ് നടത്തി.

ആഗോള ഷിപ്പിംഗ്, ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയായ പിറ്റ്‌നി ബോവ്‌സിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, യു‌പി‌എസ് പ്രതിദിനം ഏകദേശം 25 ദശലക്ഷം പാക്കേജുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സിലെ മൊത്തം പാക്കേജുകളുടെ നാലിലൊന്ന് വരും, കൂടാതെ വിപണിയിൽ യു‌പി‌എസിന് പകരം വയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു എക്സ്പ്രസ് കമ്പനിയുമില്ല. .

മേൽപ്പറഞ്ഞ സ്ട്രൈക്കുകൾ ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ പീക്ക് സീസണിൽ വിതരണ ശൃംഖല ഗുരുതരമായി തടസ്സപ്പെടും, മാത്രമല്ല അതിന്റെ വിതരണ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ ആശ്രയിക്കുന്ന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ വിനാശകരമായ ആഘാതം പോലും ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഒന്നാണ്. ആഘാതം വഹിക്കുന്ന വ്യവസായങ്ങളുടെ.അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ കാലതാമസം നേരിടുന്ന ലോജിസ്റ്റിക്‌സിനും ഗതാഗതത്തിനും കേവലം ചേർക്കുന്നു.

നിലവിൽ, എല്ലാ അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാർക്കും, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, അംഗത്വ ദിന കട്ട് ഓഫ് തീയതിക്ക് മുമ്പ് സാധനങ്ങൾ വിജയകരമായി സംഭരിക്കുക, ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗത ട്രാക്കിൽ എപ്പോഴും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക, അപകടസാധ്യത വിലയിരുത്തലും പ്രതിരോധ നടപടികളും സ്വീകരിക്കുക എന്നതാണ്.

അതിർത്തി കടന്നുള്ള പ്രശ്‌നകരമായ സമയങ്ങളെ വിൽപ്പനക്കാർ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു ലോജിസ്റ്റിക്?

കസ്റ്റംസ് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത് 2022-ൽ, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും ആദ്യമായി 2 ട്രില്യൺ യുവാൻ കവിഞ്ഞു, ഇത് 2.1 ട്രില്യൺ യുവാനിലെത്തി, പ്രതിവർഷം 7.1% വർദ്ധനവ്, അതിൽ കയറ്റുമതി 1.53 ട്രില്യൺ ആയിരുന്നു. യുവാൻ, വർഷം തോറും 10.1% വർദ്ധനവ്.

ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഇപ്പോഴും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയുടെ ആക്കം നിലനിർത്തുകയും വിദേശ വ്യാപാരത്തിന്റെ വികസനത്തിന് പുതിയ ആക്കം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.എന്നാൽ അവസരങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും അപകടസാധ്യതകൾക്കൊപ്പം നിലനിൽക്കുന്നു. വമ്പിച്ച വികസന അവസരങ്ങളുള്ള ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വ്യവസായത്തിൽ, അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാർ പലപ്പോഴും അനുബന്ധ അപകടസാധ്യതകൾ അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. 

1. ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരന്റെ യോഗ്യതയും ശക്തിയും മുൻകൂട്ടി മനസ്സിലാക്കുകയും അവലോകനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക

ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറുമായി സഹകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, വിൽപ്പനക്കാർ ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ യോഗ്യത, ശക്തി, പ്രശസ്തി എന്നിവ മുൻകൂട്ടി മനസ്സിലാക്കണം.പ്രത്യേകിച്ചും ചില ചെറിയ ചരക്ക് കൈമാറ്റ കമ്പനികൾക്ക്, വിൽപ്പനക്കാർ അവരുമായി സഹകരിക്കണോ എന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കണം.

അതിനെക്കുറിച്ച് പഠിച്ചതിന് ശേഷം, ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരന്റെ ബിസിനസ്സ് വികസനത്തിലും പ്രവർത്തനത്തിലും വിൽപ്പനക്കാർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് തുടരണം, അങ്ങനെ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും സഹകരണ തന്ത്രം ക്രമീകരിക്കും.

2. ഒരൊറ്റ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരനെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുക 

ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് ഇടിമിന്നലിന്റെ അപകടസാധ്യത കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരൊറ്റ ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ അമിതമായി ആശ്രയിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ വിൽപ്പനക്കാർ വൈവിധ്യമാർന്ന കോപ്പിംഗ് തന്ത്രങ്ങൾ സ്വീകരിക്കണം.

വൈവിധ്യമാർന്ന ഫോർവേഡിംഗ് ഏജന്റ് തന്ത്രം സ്വീകരിക്കുന്നത് വിൽപ്പനക്കാരന്റെ അപകട നിയന്ത്രണത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

3. ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരുമായി സജീവമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും പരിഹാരങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക 

ചരക്ക് കൈമാറ്റ കമ്പനി അപകടങ്ങളോ സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകളോ നേരിടുമ്പോൾ, വിൽപ്പനക്കാരൻ ചരക്ക് കൈമാറുന്ന കക്ഷിയുമായി സജീവമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും കഴിയുന്നത്ര ന്യായമായ പരിഹാരത്തിൽ എത്തിച്ചേരുകയും വേണം.

അതേസമയം, പ്രശ്നപരിഹാരം വേഗത്തിലാക്കാൻ വിൽപ്പനക്കാരന് ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി സംഘടനയുടെ സഹായം തേടാനും കഴിയും.

4. അപകട മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുക 

അപകടസാധ്യതയുള്ള മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുകയും അടിയന്തര തയ്യാറെടുപ്പുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുക.

അതേ സമയം, സാധ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ സമഗ്രമായി പ്രവചിക്കാനും റെക്കോർഡ് ചെയ്യാനും, അത്യാഹിതങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ശക്തമായ സഹായം നൽകുന്നതിന് വിൽപ്പനക്കാർ ഒരു അടിയന്തര തയ്യാറെടുപ്പ് പദ്ധതിയും സ്ഥാപിക്കണം.

ചുരുക്കത്തിൽ, ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് ഇടിമിന്നലുകളുടെ അപകടസാധ്യതയോട് വിൽപ്പനക്കാർ വിവേകത്തോടെ പ്രതികരിക്കണം, അവരുടെ സ്വന്തം റിസ്ക് നിയന്ത്രണ കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തണം, ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരുടെ യോഗ്യതകളും ശക്തികളും അടുത്തറിയുക, ഒറ്റ ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുക, ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരുമായി സജീവമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുക, അപകടസാധ്യത സ്ഥാപിക്കുക. മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനങ്ങളും അടിയന്തര തയ്യാറെടുപ്പ് പദ്ധതികളും.ഈ രീതിയിൽ മാത്രമേ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കടുത്ത വിപണി മത്സരത്തിൽ മുൻകൈയെടുക്കാനും നമ്മുടെ സ്വന്തം സുരക്ഷയും വികസനവും ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയൂ.

വേലിയേറ്റം കഴിഞ്ഞാലേ നഗ്നരായി നീന്തുന്നത് ആരാണെന്ന് അറിയൂ.പകർച്ചവ്യാധിക്ക് ശേഷമുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ, അതിർത്തി കടന്നുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് ലാഭകരമായ ഒരു വ്യവസായമല്ല.ദീർഘകാല ശേഖരണത്തിലൂടെ അതിന് അതിന്റേതായ നേട്ടങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്, ഒടുവിൽ വിൽപ്പനക്കാരുമായി ഒരു വിജയ-വിജയ സാഹചര്യത്തിൽ എത്തിച്ചേരേണ്ടതുണ്ട്.നിലവിൽ, ക്രോസ്-ബോർഡർ സർക്കിളിലെ ഫിറ്റസ്റ്റിന്റെ അതിജീവനം വ്യക്തമാണ്, മാത്രമല്ല ശക്തവും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ളതുമായ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്ക് മാത്രമേ ക്രോസ്-ബോർഡർ ട്രാക്കിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ സേവന ബ്രാൻഡ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.