നിലവിലെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പരിതസ്ഥിതിയിൽ വിൽപ്പനക്കാർ എങ്ങനെയാണ് ഇടപെടുന്നത്?

ഈ വർഷത്തെ അതിർത്തി കടന്നുള്ള ചരക്ക് കൈമാറ്റ സർക്കിളിനെ "ദുർഗന്ധപൂരിതമായ വെള്ളം" എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കാം, കൂടാതെ പല മുൻനിര ചരക്ക് കൈമാറ്റ കമ്പനികളെയും ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ഇടിമിന്നലുകൾ ബാധിച്ചു.

കുറച്ചു കാലം മുമ്പ്, ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ ഒരു ഉപഭോക്താവ് കമ്പനിയുടെ അവകാശങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കാൻ വലിച്ചിഴച്ചു, തുടർന്ന് മറ്റൊരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ നേരിട്ട് തുറമുഖത്ത് ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഉപേക്ഷിച്ച് ഓടിപ്പോയി, കാറ്റിൽ അലമാരയിൽ വയ്ക്കാൻ കാത്തിരുന്ന ഒരു കൂട്ടം ഉപഭോക്താക്കളെ അവശേഷിപ്പിച്ചു…..

അതിർത്തി കടന്നുള്ള ചരക്കുനീക്കത്തിൽ ഇടിമിന്നൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്.ഫോർവേഡിംഗ് സർക്കിൾ, വിൽപ്പനക്കാർക്ക് കനത്ത നഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നു.

ജൂൺ മാസത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഷെൻ‌ഷെനിലെ ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് കമ്പനിയുടെ മൂലധന ശൃംഖല തകർന്നതായി വെളിപ്പെടുത്തി. 2017 ൽ സ്ഥാപിതമായ ഈ ചരക്ക് ഫോർവേഡർ 6 വർഷമായി സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. മുമ്പ് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു പ്രശ്‌നവും ഉണ്ടായിട്ടില്ല, കൂടാതെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രശസ്തിയും നല്ലതാണ്.

ക്രോസ്-ബോർഡർ സർക്കിളിലെ ഈ ചരക്ക് ഫോർവേഡറിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, മിക്ക ആളുകളും കരുതുന്നത് ഇത് അൽപ്പം പ്രശസ്തമാണെന്നാണ്, ചാനൽ മോശമല്ല, സമയബന്ധിതവും ശരിയാണ്. ഈ ചരക്ക് ഫോർവേഡർ പൊട്ടിത്തെറിച്ചുവെന്ന് പല വിൽപ്പനക്കാർക്കും കേട്ടതിനുശേഷം, അവർക്ക് വളരെ അവിശ്വസനീയമായി തോന്നി. ഈ ചരക്ക് ഫോർവേഡറിന്റെ അളവ് എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ചതാണ്, അതായത് നിരവധി ഉപഭോക്താക്കളെ സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കിയ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളുടെ എണ്ണം താരതമ്യേന വലുതായിരിക്കാം, അതിനാൽ അത് "മേൽക്കൂരയിലേക്ക് പോകുന്ന" തലത്തിലെത്തി.

ഇന്നുവരെ, ഉൾപ്പെട്ട ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനി വാർത്തയോട് പ്രതികരിച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ "ഒന്നിലധികം ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരുടെ ഇടിമിന്നൽ" എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റൊരു ചാറ്റ് സ്ക്രീൻഷോട്ട് അതിർത്തി കടന്നുള്ള വ്യവസായത്തിൽ പ്രചരിച്ചിട്ടുണ്ട്. സ്‌ക്രീൻഷോട്ടിലെ വിസിൽബ്ലോവർ അവകാശപ്പെട്ടത്, കൈ*, നിയു*, ലിയാൻ*, ഡാ* എന്നീ നാല് ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരെ നിരവധി സാധനങ്ങൾക്ക് അമേരിക്ക തടഞ്ഞുവച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും അവരുമായി സഹകരിക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാർ നഷ്ടം യഥാസമയം തടയണമെന്നും ആണ്.

ഈ നാലു കമ്പനികളും വ്യവസായത്തിലെ വലിയ തോതിലുള്ളതും അറിയപ്പെടുന്നതുമായ ചരക്ക് കൈമാറ്റ കമ്പനികളാണ്. അവയെല്ലാം ഒരുമിച്ച് ഒരു ഇടിമിന്നൽ ഉണ്ടായി എന്ന് പറയുന്നത് അൽപ്പം വിശ്വസനീയമല്ല. വാർത്തയുടെ വ്യാപകമായ വ്യാപനം കാരണം, ഈ വെളിപ്പെടുത്തൽ ഉൾപ്പെട്ട കമ്പനികളുടെ ശ്രദ്ധയും ആകർഷിച്ചു. മൂന്ന് ചരക്ക് കൈ*, ന്യൂയോർക്ക്*, ലിയാൻ* എന്നിവർ പെട്ടെന്ന് ഒരു ഗൗരവമേറിയ പ്രസ്താവന പുറപ്പെടുവിച്ചു: ഇന്റർനെറ്റിൽ കമ്പനിയുടെ ഇടിമിന്നലിനെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്തകളെല്ലാം കിംവദന്തികളാണ്.

പ്രചരിക്കുന്ന വാർത്തകളിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, വെളിപ്പെടുത്തലിൽ ചാറ്റിന്റെ സ്ക്രീൻഷോട്ട് ഒഴികെ മറ്റ് ഉള്ളടക്കമൊന്നുമില്ല. നിലവിൽ, അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാർ ചരക്ക് കൈമാറ്റ കമ്പനികളുടെ വാർത്തകളെക്കുറിച്ച് "എല്ലാ പുല്ലും മരങ്ങളും" നിറഞ്ഞ അവസ്ഥയിലാണ്.

ചരക്ക് കൈമാറൽ ഇടിമിന്നൽ പലപ്പോഴും ഏറ്റവും കൂടുതൽ ദോഷം ചെയ്യുന്നത് കാർഗോ ഉടമകളെയും വിൽപ്പനക്കാരെയുമാണ്. അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഒരു വിൽപ്പനക്കാരൻ പറഞ്ഞു, ചരക്ക് കൈമാറൽ കമ്പനിയുമായി സഹകരിച്ച എല്ലാ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരും, വിദേശ വെയർഹൗസുകളും, കാർ ഡീലർമാരും ഉടമയുടെ സാധനങ്ങൾ തടഞ്ഞുവയ്ക്കുകയും ഉടമയോട് ഉയർന്ന വീണ്ടെടുക്കൽ ഫീസ് അടയ്ക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു. ഈ സാഹചര്യം അദ്ദേഹത്തെ ആഴത്തിൽ ചിന്തിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു: പരിഹാരം എന്തുതന്നെയായാലും, ഒരു വിൽപ്പനക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ, മുഴുവൻ അപകടസാധ്യത ശൃംഖലയും അദ്ദേഹം വഹിക്കുന്നു. ഈ സംഭവം വെറുമൊരു വ്യക്തിഗത കേസല്ല, മറിച്ച് ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യവസായത്തിലെ ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നമാണ്. 

യുപിഎസ് ഏറ്റവും വലിയ പണിമുടക്ക് നേരിടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്

വിദേശ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ജൂൺ 16 ന്, യുപിഎസ് ജീവനക്കാർ "പണിമുടക്ക് ആരംഭിക്കാൻ സമ്മതിക്കുന്നുണ്ടോ" എന്ന ചോദ്യത്തിന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഏറ്റവും വലിയ അന്താരാഷ്ട്ര ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെ യൂണിയൻ (ടീംസ്റ്റേഴ്സ്) വോട്ട് ചെയ്തു.

ടീംസ്റ്റേഴ്‌സ് യൂണിയൻ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന 340,000-ത്തിലധികം യുപിഎസ് ജീവനക്കാരിൽ 97% ജീവനക്കാരും പണിമുടക്കിന് സമ്മതിച്ചതായി വോട്ടെടുപ്പ് ഫലങ്ങൾ കാണിച്ചു, അതായത്, കരാർ കാലഹരണപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് (ജൂലൈ 31) ടീംസ്റ്റേഴ്‌സും യുപിഎസും ഒരു പുതിയ കരാറിൽ എത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ. കരാർ, 1997 ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും വലിയ യുപിഎസ് പണിമുടക്ക് നടത്താൻ ടീംസ്റ്റേഴ്‌സ് ജീവനക്കാരെ സംഘടിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ടീംസ്റ്റേഴ്‌സും യുപിഎസും തമ്മിലുള്ള മുൻ കരാർ 2023 ജൂലൈ 31-ന് അവസാനിക്കും. തൽഫലമായി, ഈ വർഷം മെയ് ആദ്യം മുതൽ, യുപിഎസും ടീംസ്റ്റേഴ്‌സും യുപിഎസ് തൊഴിലാളികൾക്കായി കരാറുകൾ ചർച്ച ചെയ്തുവരികയാണ്. ഉയർന്ന വേതനം, കൂടുതൽ മുഴുവൻ സമയ ജോലികൾ സൃഷ്ടിക്കൽ, കുറഞ്ഞ ശമ്പളമുള്ള ഡെലിവറി ഡ്രൈവർമാരെ യുപിഎസ് ആശ്രയിക്കുന്നത് ഇല്ലാതാക്കൽ എന്നിവയാണ് പ്രധാന ചർച്ചാ വിഷയങ്ങൾ.

നിലവിൽ, ടീംസ്റ്റേഴ്‌സ് യൂണിയനും യുപിഎസും അവരുടെ കരാറുകളിൽ രണ്ടിലധികം പ്രാഥമിക കരാറുകളിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ കൂടുതൽ യുപിഎസ് ജീവനക്കാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നഷ്ടപരിഹാര പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. അതിനാൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച പണിമുടക്ക് വോട്ടെടുപ്പ് ടീംസ്റ്റേഴ്‌സ് അടുത്തിടെ നടത്തി.

ആഗോള ഷിപ്പിംഗ്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനിയായ പിറ്റ്നി ബോവ്സിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, യുപിഎസ് പ്രതിദിനം ഏകദേശം 25 ദശലക്ഷം പാക്കേജുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, ഇത് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ മൊത്തം പാക്കേജുകളുടെ നാലിലൊന്ന് വരും, വിപണിയിൽ യുപിഎസിന് പകരം വയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു എക്സ്പ്രസ് കമ്പനിയും ഇല്ല.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച പണിമുടക്കുകൾ ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ പീക്ക് സീസണിലെ വിതരണ ശൃംഖല നിസ്സംശയമായും ഗുരുതരമായി തടസ്സപ്പെടും, മാത്രമല്ല വിതരണ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്ന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ പോലും വിനാശകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും. അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ആണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആഘാതം നേരിടുന്ന വ്യവസായങ്ങളിൽ ഒന്ന്. അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ഗുരുതരമായി വൈകിയ ലോജിസ്റ്റിക്‌സും ഗതാഗതവും വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്.

നിലവിൽ, എല്ലാ ക്രോസ്-ബോർഡർ വിൽപ്പനക്കാർക്കും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, അംഗത്വ ദിന കട്ട്-ഓഫ് തീയതിക്ക് മുമ്പ് സാധനങ്ങൾ വിജയകരമായി സംഭരിക്കുക, സാധനങ്ങളുടെ ഗതാഗത ട്രാക്കിൽ എപ്പോഴും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക, അപകടസാധ്യത വിലയിരുത്തലും പ്രതിരോധ നടപടികളും സ്വീകരിക്കുക എന്നതാണ്.

അതിർത്തി കടന്നുള്ള പ്രശ്‌നകരമായ സമയങ്ങളെ വിൽപ്പനക്കാർ എങ്ങനെ നേരിടുന്നു? ലോജിസ്റ്റിക്സ്?

കസ്റ്റംസ് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത്, 2022-ൽ, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി സ്കെയിൽ ആദ്യമായി 2 ട്രില്യൺ യുവാൻ കവിഞ്ഞു, ഇത് 2.1 ട്രില്യൺ യുവാനിലെത്തി, ഇത് വർഷം തോറും 7.1% വർദ്ധനവാണ്, അതിൽ കയറ്റുമതി 1.53 ട്രില്യൺ യുവാൻ ആയിരുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 10.1% വർദ്ധനവാണ്.

അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഇപ്പോഴും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചാ വേഗത നിലനിർത്തുകയും വിദേശ വ്യാപാരത്തിന്റെ വികസനത്തിൽ പുതിയ ചലനാത്മകത സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ അവസരങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും അപകടസാധ്യതകളുമായി സഹവർത്തിക്കുന്നു. വലിയ വികസന അവസരങ്ങളുള്ള അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വ്യവസായത്തിൽ, അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാർ പലപ്പോഴും അനുബന്ധ അപകടസാധ്യതകൾ നേരിടേണ്ടതുണ്ട്. ഖനികളിൽ കാലുകുത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ വിൽപ്പനക്കാർക്കുള്ള ചില പ്രതിരോധ നടപടികൾ ഇവയാണ്: 

1. ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ യോഗ്യതയും ശക്തിയും മുൻകൂട്ടി മനസ്സിലാക്കുകയും അവലോകനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.

ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറുമായി സഹകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, വിൽപ്പനക്കാർ ആ ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ യോഗ്യത, ശക്തി, പ്രശസ്തി എന്നിവ മുൻകൂട്ടി മനസ്സിലാക്കണം. പ്രത്യേകിച്ച് ചില ചെറിയ ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് കമ്പനികൾക്ക്, വിൽപ്പനക്കാർ അവരുമായി സഹകരിക്കണമോ എന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കണം.

അതിനെക്കുറിച്ച് പഠിച്ചതിനുശേഷം, വിൽപ്പനക്കാർ ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ബിസിനസ് വികസനത്തിലും പ്രവർത്തനത്തിലും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നത് തുടരണം, അതുവഴി എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും സഹകരണ തന്ത്രം ക്രമീകരിക്കാം.

2. ഒരൊറ്റ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരനെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുക. 

ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് ഇടിമിന്നലിന്റെ അപകടസാധ്യത കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരൊറ്റ ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ അമിതമായി ആശ്രയിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ വിൽപ്പനക്കാർ വൈവിധ്യമാർന്ന കോപ്പിംഗ് തന്ത്രങ്ങൾ സ്വീകരിക്കണം.

വൈവിധ്യമാർന്ന ഫോർവേഡിംഗ് ഏജന്റ് തന്ത്രം സ്വീകരിക്കുന്നത് വിൽപ്പനക്കാരന്റെ അപകടസാധ്യത നിയന്ത്രണത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

3. ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരുമായി സജീവമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും പരിഹാരങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക 

ചരക്ക് കൈമാറ്റ കമ്പനി അപകടങ്ങളോ സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകളോ നേരിടുമ്പോൾ, വിൽപ്പനക്കാരൻ ചരക്ക് കൈമാറ്റ കക്ഷിയുമായി സജീവമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും കഴിയുന്നത്ര ന്യായമായ പരിഹാരത്തിലെത്താൻ ഏകോപിപ്പിക്കുകയും വേണം.

അതേസമയം, പ്രശ്നപരിഹാരം വേഗത്തിലാക്കാൻ വിൽപ്പനക്കാരന് ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി സ്ഥാപനത്തിന്റെ സഹായവും തേടാവുന്നതാണ്.

4. ഒരു അപകട മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുക 

ചരക്ക് കൈമാറൽ ഇടിമിന്നലിന്റെ അപകടസാധ്യത നേരിടുമ്പോൾ, വിൽപ്പനക്കാർ സമയബന്ധിതമായി അപകടസാധ്യതകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനും വിതരണ തടസ്സങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി ഒഴിവാക്കുന്നതിനും സ്വന്തം താൽപ്പര്യങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും സ്വന്തം അപകടസാധ്യത മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കണം.

അതേസമയം, അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ശക്തമായ സഹായം നൽകുന്നതിന്, സാധ്യമായ പ്രശ്നങ്ങൾ സമഗ്രമായി പ്രവചിക്കുന്നതിനും രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി വിൽപ്പനക്കാർ ഒരു അടിയന്തര തയ്യാറെടുപ്പ് പദ്ധതിയും സ്ഥാപിക്കണം.

ചുരുക്കത്തിൽ, വിൽപ്പനക്കാർ ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് ഇടിമിന്നലിന്റെ അപകടസാധ്യതയോട് വിവേകപൂർവ്വം പ്രതികരിക്കണം, സ്വന്തം റിസ്ക് നിയന്ത്രണ കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തണം, ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരുടെ യോഗ്യതകളും ശക്തികളും അടുത്തറിയണം, ഒറ്റ ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കണം, ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരുമായി സജീവമായി ആശയവിനിമയം നടത്തണം, അപകടസാധ്യത മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനങ്ങളും അടിയന്തര തയ്യാറെടുപ്പ് പദ്ധതികളും സ്ഥാപിക്കണം. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കടുത്ത വിപണി മത്സരത്തിൽ നമുക്ക് മുൻകൈയെടുക്കാനും നമ്മുടെ സ്വന്തം സുരക്ഷയും വികസനവും ഉറപ്പാക്കാനും ഈ രീതിയിൽ മാത്രമേ കഴിയൂ.

വേലിയേറ്റം കഴിയുമ്പോൾ മാത്രമേ ആരാണ് നഗ്നരായി നീന്തുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാകൂ. പകർച്ചവ്യാധിക്ക് ശേഷമുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ, ക്രോസ്-ബോർഡർ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ലാഭകരമായ ഒരു വ്യവസായമല്ല. ദീർഘകാല ശേഖരണത്തിലൂടെ അതിന് അതിന്റേതായ നേട്ടങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്, ഒടുവിൽ വിൽപ്പനക്കാരുമായി ഒരു വിജയ-വിജയ സാഹചര്യത്തിലെത്തേണ്ടതുണ്ട്. നിലവിൽ, ക്രോസ്-ബോർഡർ സർക്കിളിലെ ഏറ്റവും മികച്ചവരുടെ നിലനിൽപ്പ് വ്യക്തമാണ്, ശക്തവും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ളതുമായ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്ക് മാത്രമേ ക്രോസ്-ബോർഡർ ട്രാക്കിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ സേവന ബ്രാൻഡ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.