ഒരു കപ്പൽ ഉടമയുടെ ചരക്ക് ബില്ലും കടൽ വേബില്ലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?
കപ്പൽ ഉടമയുടെ ചരക്ക് ബിൽ എന്നത് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി നൽകുന്ന ഓഷ്യൻ ബില്ല് ഓഫ് ലേഡിംഗിനെ (മാസ്റ്റർ ബി/എൽ, മാസ്റ്റർ ബിൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, സീ ബിൽ, എം ബിൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് നേരിട്ടുള്ള കാർഗോ ഉടമയ്ക്ക് നൽകാം (ചരക്ക് ഫോർവേഡർ ഇപ്പോൾ ലേഡിംഗ് ബിൽ നൽകുന്നില്ല), അല്ലെങ്കിൽ അത് ചരക്ക് ഫോർവേഡർക്ക് നൽകാം. (ഈ സമയത്ത്, ചരക്ക് ഫോർവേഡർ നേരിട്ടുള്ള കാർഗോ ഉടമയ്ക്ക് ചരക്ക് ബിൽ അയയ്ക്കുന്നു).
ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (ഹൗസ് ബി/എൽ, സബ്-ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, എച്ച് ബിൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു), കർശനമായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു നോൺ-വെസൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കോമൺ കാരിയർ ആയിരിക്കണം (ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ഫ്രൈറ്റ് ഫോർവേഡർ, ചൈന 2002 ൽ പ്രസക്തമായ യോഗ്യതാ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആരംഭിച്ചു, കൂടാതെ ചരക്ക് ഫോർവേഡർ അത് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം നിയുക്തമാക്കിയ ഒരു ബാങ്കിൽ എത്തിക്കണം. ഒരു ഡെപ്പോസിറ്റ് അംഗീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്) ഗതാഗത മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ചതും NVOCC (നോൺ-വെസൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കോമൺ കാരിയർ) യോഗ്യത നേടിയതുമായ ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ നൽകുന്ന ഒരു ബില്ലാണ് ലേഡിംഗ് ബിൽ. ഇത് സാധാരണയായി കാർഗോയുടെ നേരിട്ടുള്ള ഉടമയ്ക്ക് നൽകുന്നു; ചിലപ്പോൾ പിയർമാർ ലേഡിംഗ് ബിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് ബിൽ പിയറിന് നൽകുന്നു പിയർ അതിന്റെ നേരിട്ടുള്ള കാർഗോ ഉടമയ്ക്ക് സ്വന്തം ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് നൽകും. ഇക്കാലത്ത്, കയറ്റുമതിക്കായി പൊതുവെ കൂടുതൽ ഹൗസ് ഓർഡറുകൾ ഉണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്പിലെയും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെയും സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക്.
കപ്പൽ ഉടമയുടെ ചരക്ക് ബില്ലും സമുദ്ര ബില്ലും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇവയാണ്:
① ചരക്ക് ബില്ലിലെ ഷിപ്പർ, കൺസൈനി കോളങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്: ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ചരക്ക് ബില്ലിന്റെ ഷിപ്പർ യഥാർത്ഥ കയറ്റുമതിക്കാരനാണ് (നേരിട്ടുള്ള കാർഗോ ഉടമ), കൺസൈനി കൺസൈനി സാധാരണയായി ക്രെഡിറ്റ് ലെറ്ററിലെ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസൃതമായി കൺസൈൻമെന്റ് നോട്ടിന്റെ അതേ കോളം പൂരിപ്പിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഓർഡർ ചെയ്യുക; കൂടാതെ M ഓർഡർ യഥാർത്ഥ കയറ്റുമതിക്കാരന് നൽകുമ്പോൾ, ഷിപ്പർ കയറ്റുമതിക്കാരനെ പൂരിപ്പിക്കുന്നു, കൺസൈനി ഉള്ളടക്കത്തിനനുസരിച്ച് കൺസൈൻമെന്റ് നോട്ട് പൂരിപ്പിക്കുന്നു; ചരക്ക് ഫോർവേഡറിന് M ഓർഡർ നൽകുമ്പോൾ, ഷിപ്പർ ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ പൂരിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് കൺസൈനി ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ഏജന്റിനെ പൂരിപ്പിക്കുന്നു. ആളുകൾ.
②ഡെസ്റ്റിനേഷൻ തുറമുഖത്ത് ഓർഡറുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്: നിങ്ങൾ M ഓർഡർ കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്നിടത്തോളം, ഇറക്കുമതി ബില്ലിന്റെ ലേഡിംഗിനായി ഡെസ്റ്റിനേഷൻ തുറമുഖത്തെ ഷിപ്പിംഗ് ഏജൻസിയിലേക്ക് നേരിട്ട് പോകാം. നടപടിക്രമം ലളിതവും വേഗതയേറിയതുമാണ്, കൂടാതെ ചെലവ് താരതമ്യേന സ്ഥിരവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്; അതേസമയം H ഓർഡർ കൈവശമുള്ളയാൾ ഡെസ്റ്റിനേഷൻ തുറമുഖത്തെ ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ അടുത്തേക്ക് പോയി അത് കൈമാറ്റം ചെയ്യണം. M ഓർഡർ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ലേഡിംഗ് ബിൽ ലഭിക്കൂ, കസ്റ്റംസ്, പിക്ക്-അപ്പ് നടപടിക്രമങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയൂ. ഓർഡറുകൾ മാറ്റുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും സ്ഥിരവുമല്ല, കൂടാതെ ഡെസ്റ്റിനേഷൻ തുറമുഖത്തെ ചരക്ക് ഫോർവേഡറാണ് ഇത് പൂർണ്ണമായും നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.
③ സീ വേബിൽ എന്ന നിലയിൽ, ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരവും യഥാർത്ഥവുമായ സ്വത്തവകാശ സർട്ടിഫിക്കറ്റാണ് M ബിൽ. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ടിൽ M ബില്ലിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കൺസൈനിക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കും. കയറ്റുമതിക്കാരന് H ഓർഡർ ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഷിപ്പ് ചെയ്ത സാധനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ നിയന്ത്രണം ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ കൈകളിലാണെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് (ഈ സമയത്ത്, M ഓർഡറിന്റെ കൺസൈനി ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ടിന്റെ ഏജന്റാണ്). ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് കമ്പനി പാപ്പരായാൽ, കയറ്റുമതിക്കാരന് (ഇറക്കുമതിക്കാരൻ) വ്യാപാരിക്ക് H-ബിൽ ഉപയോഗിച്ച് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ എടുക്കാൻ കഴിയില്ല.
④ ഫുൾ ബോക്സ് സാധനങ്ങൾക്ക്, M, H ഓർഡറുകൾ രണ്ടും നൽകാൻ കഴിയും, അതേസമയം LCL സാധനങ്ങൾക്ക്, H ഓർഡറുകൾ മാത്രമേ നൽകാൻ കഴിയൂ. കാരണം ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി കാർഗോ ഉടമയെ കണ്ടെയ്നറുകൾ ഏകീകരിക്കാൻ സഹായിക്കില്ല, കൂടാതെ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് സാധനങ്ങൾ വിഭജിക്കാൻ കാർഗോ ഉടമയെ സഹായിക്കില്ല.
⑤പൊതു ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് ഡോക്യുമെന്റിന്റെ B/L നമ്പർ കസ്റ്റംസ് മാനിഫെസ്റ്റ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനത്തിലെ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് നമ്പറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തവുമാണ്; കാർഗോ ഉടമയുടെ B/L നമ്പറിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന കമ്പനിയുടെ പേരും ബന്ധപ്പെടാനുള്ള രീതിയും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ബന്ധപ്പെടാനുള്ള കമ്പനി ബാഹ്യ ഏജന്റുമാർ അല്ലെങ്കിൽ സിനോട്രാൻസ് പോലുള്ള പോർട്ട് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളല്ല.
BL ഉം HBL ഉം തമ്മിലുള്ള പ്രക്രിയ:
①ഷിപ്പർ കൺസൈൻമെന്റ് നോട്ട് ഫോർവേഡറിന് അയയ്ക്കുന്നു, അത് ഒരു ഫുൾ ബോക്സാണോ അതോ LCL ആണോ എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു;
②ഫോർവേഡർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുമായി സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യുന്നു. കപ്പൽ കയറിയ ശേഷം, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി ഫോർവേഡറിന് MBL നൽകുന്നു. ഡിപ്പാർച്ചർ പോർട്ടിലെ ഫോർവേഡറാണ് MBL ന്റെ ഷിപ്പർ, കൂടാതെ Cnee സാധാരണയായി ഫോർവേഡറുടെ ബ്രാഞ്ചോ ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ടിലെ ഏജന്റോ ആണ്;
③ ഫോർവേഡർ ഷിപ്പർക്ക് HBL ഒപ്പിടുന്നു, HAL ന്റെ ഷിപ്പർ ആണ് സാധനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഉടമ, കൂടാതെ Cnee സാധാരണയായി To Order-ന് ക്രെഡിറ്റ് ലെറ്റർ ചെയ്യുന്നു;
④ കപ്പൽ പോയതിനുശേഷം കാരിയർ സാധനങ്ങൾ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു;
⑤ഫോർവേഡർ DHL/UPS/TNT മുതലായവ വഴി ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ട് ബ്രാഞ്ചിലേക്ക് MBL അയയ്ക്കുന്നു. (ഉൾപ്പെടെ: കസ്റ്റം ക്ലിയറൻസ് ഡോക്യുമെന്റുകൾ)
⑥ഷിപ്പർക്ക് ലേഡിംഗ് ബിൽ ലഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അദ്ദേഹം ബിൽ ആഭ്യന്തര നെഗോഷ്യേറ്റിംഗ് ബാങ്കിന് കൈമാറുകയും ബിൽ അവതരണ കാലയളവിനുള്ളിൽ എക്സ്ചേഞ്ച് തീർക്കുകയും ചെയ്യും. ടി/ടി ഷിപ്പർ രേഖകൾ നേരിട്ട് വിദേശ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ;
⑦ ചർച്ച നടത്തുന്ന ബാങ്ക്, ഇഷ്യൂ ചെയ്യുന്ന ബാങ്കുമായി വിദേശനാണ്യം പൂർണ്ണമായ രേഖകൾ സഹിതം തീർപ്പാക്കും;
⑧കൈമാറ്റക്കാരൻ റിഡംപ്ഷൻ ഓർഡർ ഇഷ്യൂ ചെയ്യുന്ന ബാങ്കിന് നൽകുന്നു;
⑨ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ടിലെ ഫോർവേഡർ MBL-നെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു, സാധനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിനും കസ്റ്റംസ് മായ്‌ക്കുന്നതിനുമുള്ള ഓർഡർ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനായി;
⑩ ഫോർവേഡറിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ എടുക്കാൻ കൺസൈനി HBL എടുക്കുന്നു.
ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ചരക്ക് ബില്ലും ഒരു കപ്പൽ ഉടമയുടെ ചരക്ക് ബില്ലും തമ്മിലുള്ള ഉപരിപ്ലവമായ വ്യത്യാസം: തലക്കെട്ടിൽ നിന്ന്, ഇത് ഒരു കാരിയർ ആണോ ഫോർവേഡറുടെ ചരക്ക് ബില്ലാണോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. ഒരു വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയെ ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. EISU, PONL, ZIM, YML, മുതലായവ പോലെ.
കപ്പൽ ഉടമയുടെ ചരക്ക് ബില്ലും ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരന്റെ ചരക്ക് ബില്ലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്:
①ലെറ്റർ ഓഫ് ക്രെഡിറ്റ് ൽ പ്രത്യേക വ്യവസ്ഥകളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, ഫ്രൈറ്റ് ഫോർവേഡറുടെ B/L (HB/L) ലേഡിംഗ് ബിൽ സ്വീകാര്യമല്ല.
②ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ചരക്ക് ബില്ലും കപ്പൽ ഉടമയുടെ ചരക്ക് ബില്ലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പ്രധാനമായും തലക്കെട്ടിലും ഒപ്പിലുമാണ്.
കപ്പൽ ഉടമയുടെ ചരക്ക് ബില്ലിന്റെ ഇഷ്യൂവറും ഒപ്പും, ISBP, UCP600 എന്നിവയിൽ വ്യക്തമായി പറയുന്നത്, അത് കാരിയർ, ക്യാപ്റ്റൻ അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ പേരുള്ള ഏജന്റ് ഒപ്പിട്ട് നൽകിയതാണെന്നും അതിന്റെ തലക്കെട്ട് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ പേരാണെന്നും ആണ്. EISU, PONL, ZIM, YML, തുടങ്ങിയ ചില വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ഇത് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ അറിയാൻ കഴിയും. ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ചരക്ക് ബിൽ ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ പേരിൽ മാത്രമേ ഇഷ്യൂ ചെയ്യാവൂ, കൂടാതെ കാരിയറിന്റെ പേര് കാണിക്കേണ്ടതില്ല, അത് കാരിയർ അല്ലെങ്കിൽ ക്യാപ്റ്റന്റെ ഏജന്റാണെന്ന് കാണിക്കേണ്ടതില്ല.
അവസാനമായി, ഒരു പൊതു ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ലേഡിംഗ് ബില്ലും ഉണ്ട്, അത് ഒരു പൊതു ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ലേഡിംഗ് ബില്ലാണ്. അവർക്ക് ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് ഒരു ഏജന്റ് ഉള്ളിടത്തോളം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഏജന്റിനെ കടം വാങ്ങാൻ കഴിയുന്നിടത്തോളം, അവർക്ക് ഇത്തരത്തിലുള്ള ലേഡിംഗ് ബില്ലിൽ ഒപ്പിടാൻ കഴിയും. പ്രായോഗികമായി, ഇത്തരത്തിലുള്ള ലേഡിംഗ് ബില്ലിന് കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നുമില്ല. കാരിയർ അല്ലെങ്കിൽ ആസ് ഏജന്റ് എന്ന സ്റ്റാമ്പുകൾ ഉള്ളതിനാൽ. ചില ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്തിട്ടില്ല. ബാക്ക്ഡേറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രീ-ലോർബറിംഗ് സാധ്യമാണ്. ഡാറ്റ വ്യാജമാക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. എളുപ്പത്തിൽ വഞ്ചിക്കപ്പെടുന്ന ആളുകൾക്ക് അത്തരം ലേഡിംഗ് ബില്ലുകളും ഉണ്ട്. പരിശോധിക്കാൻ തെളിവുകളൊന്നുമില്ല.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-24-2023
