BL ഉം HBL ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം

ഒരു കപ്പൽ ഉടമയുടെ ബില്ലും കടൽ യാത്രാ ബില്ലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?
ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി പുറപ്പെടുവിച്ച കടൽ ബില്ലിനെയാണ് കപ്പൽ ഉടമയുടെ ബിൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് (മാസ്റ്റർ ബി/എൽ, മാസ്റ്റർ ബിൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, സീ ബിൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, എം ബിൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു).ഇത് നേരിട്ട് കാർഗോ ഉടമയ്ക്ക് നൽകാം (ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാൾ ഇപ്പോൾ ലേഡിങ്ങ് ബിൽ നൽകുന്നില്ല), അല്ലെങ്കിൽ അത് ചരക്ക് കൈമാറുന്നയാൾക്ക് നൽകാം.(ഈ സമയത്ത്, ചരക്ക് ഫോർവേഡർ നേരിട്ട് കാർഗോ ഉടമയ്ക്ക് ലോഡ് ബിൽ അയയ്ക്കുന്നു).
ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (ഹൌസ് ബി/എൽ, സബ്-ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, എച്ച് ബിൽ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു), കർശനമായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു നോൺ-വെസൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കോമൺ കാരിയർ ആയിരിക്കണം (ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ചരക്ക് ഫോർവേഡർ, ചൈന പ്രസക്തമായ യോഗ്യത ആരംഭിച്ചു. 2002-ലെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാൾ അത് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം നിയുക്തമാക്കിയ ബാങ്കിൽ ഡെലിവർ ചെയ്യണം, ഒരു നിക്ഷേപം അംഗീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഗതാഗതവും NVOCC (നോൺ-വെസൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കോമൺ കാരിയർ) യോഗ്യതയും നേടിയിട്ടുണ്ട്.ഇത് സാധാരണയായി കാർഗോയുടെ നേരിട്ടുള്ള ഉടമയ്ക്ക് നൽകും;ചിലപ്പോൾ സമപ്രായക്കാർ ലേഡിംഗിന്റെ ബിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലേഡിംഗിന്റെ ബിൽ ഇഷ്യൂ ചെയ്യുന്നു പിയർ അതിന്റെ നേരിട്ടുള്ള കാർഗോ ഉടമയ്ക്ക് സ്വന്തം ബിൽ വിതരണം ചെയ്യും.ഇക്കാലത്ത്, കയറ്റുമതിക്കായി പൊതുവെ കൂടുതൽ ഹൗസ് ഓർഡറുകൾ ഉണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്പിലെയും അമേരിക്കയിലെയും സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക്.

കപ്പൽ ഉടമയുടെ ബില്ലും കടൽ ബില്ലും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇവയാണ്:
①ലോഡിംഗ് ബില്ലിലെ ഷിപ്പർ, കൺസൈനി കോളങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കം വ്യത്യസ്തമാണ്: ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗിന്റെ ഷിപ്പർ യഥാർത്ഥ കയറ്റുമതിക്കാരനാണ് (നേരിട്ട് കാർഗോ ഉടമ), കൂടാതെ കൺസൈനി ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നയാൾ സാധാരണയായി ചരക്ക് കുറിപ്പിന്റെ അതേ കോളം പൂരിപ്പിക്കുന്നു. കത്ത് ഓഫ് ക്രെഡിറ്റ് വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്, സാധാരണയായി ഓർഡർ ചെയ്യാൻ;കൂടാതെ യഥാർത്ഥ കയറ്റുമതിക്കാരന് M ഓർഡർ നൽകുമ്പോൾ, ഷിപ്പർ കയറ്റുമതിക്കാരനെ പൂരിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചരക്ക് വാങ്ങുന്നയാൾ ഉള്ളടക്കത്തിനനുസരിച്ച് ചരക്ക് നോട്ടിൽ പൂരിപ്പിക്കുന്നു;ചരക്ക് കൈമാറുന്നയാൾക്ക് എം ഓർഡർ നൽകുമ്പോൾ, ഷിപ്പർ ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ പൂരിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ഏജന്റിനെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കുന്നയാളും പൂരിപ്പിക്കുന്നു.ആളുകൾ.
②ഡെസ്റ്റിനേഷൻ തുറമുഖത്ത് ഓർഡറുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്: നിങ്ങൾ M ഓർഡർ കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്നിടത്തോളം, നിങ്ങൾക്ക് ഇറക്കുമതി ബില്ലിന്റെ ഇറക്കുമതി ബില്ലിന് ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ടിലെ ഷിപ്പിംഗ് ഏജൻസിയിലേക്ക് നേരിട്ട് പോകാം.നടപടിക്രമം ലളിതവും വേഗതയുമാണ്, ചെലവ് താരതമ്യേന നിശ്ചിതവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്;എച്ച് ഓർഡറിന്റെ ഉടമ അത് കൈമാറാൻ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തുള്ള ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ അടുത്തേക്ക് പോകണം.എം ഓർഡർ നൽകിയാൽ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് സാധനങ്ങളുടെ ബിൽ ലഭിക്കൂ, കസ്റ്റംസ്, പിക്ക്-അപ്പ് നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും.ഓർഡറുകൾ മാറ്റുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും നിശ്ചയിച്ചിട്ടില്ലാത്തതും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തെ തുറമുഖത്ത് ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാളാണ്.
③കടൽ വേ ബിൽ എന്ന നിലയിൽ എം ബിൽ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരവും യഥാർത്ഥവുമായ സ്വത്തവകാശ സർട്ടിഫിക്കറ്റാണ്.ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ടിൽ എം ബില്ലിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചരക്ക് ചരക്ക് വിതരണം ചെയ്യും.കയറ്റുമതിക്കാരന് H ഓർഡർ ലഭിച്ചാൽ, കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ നിയന്ത്രണം ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ കൈയിലാണെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് (ഇപ്പോൾ, M ഓർഡർ നൽകുന്നയാളാണ് ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തിന്റെ ഏജന്റ്).ചരക്ക് കൈമാറുന്ന കമ്പനി പാപ്പരായാൽ, കയറ്റുമതിക്കാരന് (ഇറക്കുമതിക്കാരൻ) വ്യാപാരിക്ക് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയിൽ നിന്ന് എച്ച്-ബില്ലിനൊപ്പം സാധനങ്ങൾ എടുക്കാൻ കഴിയില്ല.
④ ഫുൾ ബോക്‌സ് സാധനങ്ങൾക്ക്, എം, എച്ച് ഓർഡറുകൾ നൽകാം, എൽസിഎൽ സാധനങ്ങൾക്ക് എച്ച് ഓർഡറുകൾ മാത്രമേ നൽകാനാവൂ.കാരണം ചരക്ക് ഉടമയെ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഏകീകരിക്കാൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി സഹായിക്കില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് സാധനങ്ങൾ വിഭജിക്കാൻ കാർഗോ ഉടമയെ സഹായിക്കുകയുമില്ല.
⑤പൊതുവായ ചരക്ക് കൈമാറ്റ ഡോക്യുമെന്റിന്റെ B/L നമ്പർ കസ്റ്റംസ് മാനിഫെസ്റ്റ് മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നില്ല, ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനത്തിലെ ലഡിംഗ് നമ്പറിന്റെ ബില്ലിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്;കാർഗോ ഉടമയുടെ B/L നമ്പറിന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന കമ്പനിയുടെ പേരും കോൺടാക്റ്റ് രീതിയും ഉണ്ട്, എന്നാൽ കോൺടാക്റ്റ് കമ്പനി ബാഹ്യ ഏജന്റുമാർ അല്ലെങ്കിൽ സിനോട്രാൻസ് പോലുള്ള പോർട്ട് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളല്ല.

BL, HBL എന്നിവയുടെ പ്രക്രിയ:
① ഷിപ്പർ ചരക്ക് കുറിപ്പ് ഫോർവേഡറിന് അയയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഫുൾ ബോക്സാണോ അതോ LCL ആണോ എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു;
②ഫോർവേഡർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുമായി ഇടം ബുക്ക് ചെയ്യുന്നു.കപ്പൽ കയറിയ ശേഷം, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി ഫോർവേഡർക്ക് MBL നൽകുന്നു.MBL-ന്റെ ഷിപ്പർ ഡിപ്പാർച്ചർ പോർട്ടിലെ ഫോർവേഡറാണ്, കൂടാതെ Cnee സാധാരണയായി ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ടിലെ ഫോർവേഡറുടെ ബ്രാഞ്ചോ ഏജന്റോ ആണ്;
③ഫോർവേഡർ HBL-ലേക്ക് ഷിപ്പർ ഒപ്പിടുന്നു, HAL-ന്റെ ഷിപ്പർ ആണ് സാധനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഉടമ, Cnee സാധാരണയായി ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ക്രെഡിറ്റ് ലെറ്റർ ചെയ്യുന്നു;
④ കപ്പൽ പുറപ്പെട്ടതിന് ശേഷം ചരക്കുകൾ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു;
⑤ഫോർവേഡർ DHL/UPS/TNT വഴി ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ട് ബ്രാഞ്ചിലേക്ക് MBL അയയ്‌ക്കുന്നു. (ഉൾപ്പെടെ: കസ്റ്റം ക്ലിയറൻസ് ഡോക്‌സ്)
⑥ഷിപ്പർ ലേഡിംഗിന്റെ ബിൽ ലഭിച്ച ശേഷം, അയാൾ ബിൽ ആഭ്യന്തര ചർച്ച നടത്തുന്ന ബാങ്കിന് കൈമാറുകയും ബിൽ അവതരണ കാലയളവിനുള്ളിൽ വിനിമയം തീർക്കുകയും ചെയ്യും.ടി/ടി ഷിപ്പർ വിദേശ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നേരിട്ട് രേഖകൾ അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ;
⑦ഇഷ്യൂ ചെയ്യുന്ന ബാങ്കുമായി ചർച്ച നടത്തുന്ന ബാങ്ക്, പൂർണ്ണമായ രേഖകളുമായി വിദേശനാണ്യം തീർപ്പാക്കും;
⑧കൺസൈനി ഇഷ്യൂ ചെയ്യുന്ന ബാങ്കിന് റിഡംപ്ഷൻ ഓർഡർ നൽകുന്നു;
⑨ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ടിലെ ഫോർവേഡർ സാധനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിനും കസ്റ്റംസ് മായ്‌ക്കുന്നതിനുമുള്ള ഓർഡർ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനായി ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയിലേക്ക് MBL കൊണ്ടുപോകുന്നു;
⑩കൺസൈനി ഫോർവേഡറിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ എടുക്കാൻ HBL എടുക്കുന്നു.

ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ബില്ലും കപ്പൽ ഉടമയുടെ ബില്ലും തമ്മിലുള്ള ഉപരിപ്ലവമായ വ്യത്യാസം: തലക്കെട്ടിൽ നിന്ന്, ഇത് ഒരു കാരിയറാണോ അതോ ഫോർവേഡറുടെ ബില്ലാണോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.ഒരു വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയോട് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ പറയാം.EISU, PONL, ZIM, YML മുതലായവ പോലെ.
കപ്പൽ ഉടമയുടെ ബില്ലും ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ബില്ലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്:
①ക്രെഡിറ്റ് ലെറ്ററിൽ പ്രത്യേക വ്യവസ്ഥകളൊന്നും ഇല്ലെങ്കിൽ, ഫ്രൈറ്റ് ഫോർവേഡറുടെ B/L (HB/L) ബിൽ സ്വീകാര്യമല്ല.
②ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരുടെ ബില്ലും കപ്പൽ ഉടമയുടെ ബില്ലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പ്രധാനമായും തലക്കെട്ടിലും ഒപ്പിലുമാണ്
കപ്പൽ ഉടമയുടെ ബില്ലിന്റെ ഇഷ്യൂവറും ഒപ്പും, ISBP, UCP600 എന്നിവ കാരിയർ, ക്യാപ്റ്റൻ അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ പേരുള്ള ഏജന്റ് ഒപ്പിട്ടതും ഇഷ്യൂ ചെയ്തതാണെന്നും വ്യക്തമായി വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു, അതിന്റെ തലക്കെട്ട് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ പേരാണ്.EISU, PONL, ZIM, YML എന്നിങ്ങനെയുള്ള ചില വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ഇത് അറിയാൻ കഴിയും. ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ബില്ല് ചരക്ക് കൈമാറുന്നയാളുടെ പേരിൽ മാത്രമേ നൽകാവൂ, പേര് കാണിക്കേണ്ടതില്ല. കാരിയറിന്റെ, അല്ലെങ്കിൽ അത് കാരിയർ അല്ലെങ്കിൽ ക്യാപ്റ്റന്റെ ഏജന്റ് ആണെന്ന് കാണിക്കേണ്ടതില്ല.
അവസാനമായി, ഒരു പൊതു ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗും ഉണ്ട്.ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് അവർക്ക് ഒരു ഏജന്റ് ഉള്ളിടത്തോളം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഏജന്റിനെ കടം വാങ്ങാൻ കഴിയുന്നിടത്തോളം, അവർക്ക് ഇത്തരത്തിലുള്ള ബില്ലിൽ ഒപ്പിടാം.പ്രായോഗികമായി, ഇത്തരത്തിലുള്ള ബില്ലിന് കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നുമില്ല.കാരിയർ അല്ലെങ്കിൽ ഏജന്റ് എന്ന സ്റ്റാമ്പുകൾ ഉള്ളതിനാൽ.ചില ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ മാനദണ്ഡമാക്കിയിട്ടില്ല.ബാക്ക്ഡേറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മുൻകൂർ കടം വാങ്ങൽ സാധ്യമാണ്.ഡാറ്റ വ്യാജമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.എളുപ്പം കബളിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ആളുകൾക്കും ഇത്തരം ബില്ലുകൾ ഉണ്ട്.പരിശോധിക്കാൻ തെളിവില്ല.